67,000 mdp para la construcción

Entre 2019 y 2020 se han invertido 66,608,136,499 pesos en 150 contratos para la planeación, preparación, construcción, manejo de comunidades, difusión o divulgación del Tren Maya.

En total existen 784 contratos repartidos entre 2015 y 2020 y por un valor total de 66,939,232,835 en los que se menciona la palabra Tren Maya en alguno de los campos de Compranet, según la plataforma QuiénEsQuién.Wiki.

Lee el reportaje “Cuatro hechos sobre el Tren Maya que Fonatur no reconoce”

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El proceso de contratación

105 contratos fueron dados en adjudicación directa por 26,831,915,147 pesos, 23 en invitación a cuando menos 3 por 95,189,749.11 pesos, 14 en contrato entre entes públicos por 452,697,682.8 pesos y sólo 8 en licitación pública por 39,228,333,920 pesos.

Una de las grandes fallas del proceso de construcción del Tren Maya es la falta de consultas y acercamiento con las comunidades, así como el respeto a su derechos humanos, que a su vez son usados como moneda de cambio para que las comunidades acepten el proyecto.

Lee el informe “Derechos Humanos: ¿garantía o transacción?”

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Resolución de controversias y publicidad

Desde el 21 de abril de 2020 se formalizó la asignación del proyecto Tren Maya a Fonatur Tren Maya, S.A. de C.V., pero ya anteriormente se hicieron contratos desde otras dependencias para la preparación del proyecto y su difusión. Las instituciones que realizaron los 150 contratos entre 2019 y 2020 son: FONATUR Tren Maya, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la Secretaría de Gobernación y la Secretaría de Turismo.

Otros contratos versan sobre la relación con comunidades. El 1 de septiembre de 2020 FONATUR contrató a la empresa Trust Management Sourcing, S.A.P.I. de C.V. por 1,857,000 pesos para llevar a cabo la mediación para resolver controversias presentes o futuras relacionadas a la aportación de terrenos propiedad de particulares y propiedad social.

Lee el reportaje “La amenaza Maya: el tren y la inmobiliaria”

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Las empresas beneficiadas

La construcción del Tren Maya es el proceso en el que más dinero se han gastado las autoridades, posicionando a 5 constructoras como las proveedoras más beneficiadas. ICA Constructora, S.A. de C.V., con un contrato por 25,849,460,178 pesos. Operadora CICSA, S.A. de C.V. con un contrato por 15,994,602,016 pesos. El Consorcio LAMAT Tramo 1, S.A.P.I. de C.V., por 13,394,942,290 pesos. Azvindi Ferroviario, S.A. de C.V., con un contrato por 8,787,016,116 pesos y Mextypsa, S.A. de C.V. con dos contratos por un total de 632,921,849.20 pesos., para proveer el servicio de Oficina de Gestión del Proyecto Tren Maya y para la “Asesoría Técnica del Tren Maya para la Estructuración del Proyecto Integral, la Contratación de la Ingeniería Básica y la Supervisión Técnica de dicha Ingeniería Básica”.

Otros beneficiados serán las empresas que inviertan en los proyectos de energía en el sureste mexicano, mismos que tendrán efectos sobre los recursos para las comunidades, esto no lo menciona la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA).

Lee el informe El tren de las élites. Empresas beneficiadas y proyectos energéticos en el sureste mexicano

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Carso, ICA y BlackRock, las ganadoras

Carlos Slim, de Grupo Carso; Bernardo Quintana Isaac, de Empresas ICA; FCC, S.A. y hasta BlackRock son sólo algunos de los beneficiarios reales del Tren Maya. Es decir, los dueños, socios e inversionistas mayoritarios detrás de las empresas matrices dueñas de las firmas que participan en el proyecto estrella del presidente Andrés Manuel López Obrador.

Indirectamente, BlackRock ha demostrado tener más intereses en el Tren Maya, más allá de sus acciones en Grupo Carso y en CCCC. La mayor gestora de fondos en el mundo, envió una propuesta, que después fue rechazada por Fonatur, para la ampliación de la carretera Cancún-Tulum, por la que pasará la vía del tren.

Conoce más de los intereses de BlackRock